|
Kollektivtrafikkforeningen og NHO Transport representerer både kjøpere og utøvere av kollektivtrafikk i Norge. I fellesskap har foreningene laget et første miljøprogram for kollektivtrafikk.
Programmet viser:
• Hvordan kollektivtrafikken kan være en del av løsningen på miljøutfordringene.
• Hvilke ambisiøse mål og virkemidler som kan gi flere kollektivreisende og mer miljøvennlig kollektivtransport.
Miljøprogrammet tar for seg:
• Kollektivtrafikk med buss.
• Miljøbelastninger i form av klimagasser og svevestøv.
• 2007 er valgt som referanseår.
Utslippene fra transportsektoren er raskt økende
• Veitrafikken var ansvarlig for omlag en femdel av klimagassutslippene i Norge i 2007.
• Fra 1990 til 2007 har utslippene fra veitrafikken økt med 25 %, betydelig mer enn den samlede økningen i de norske klimagassutslippene.
• Stor befolkningsvekst i byområder vil øke transportbehovet betydelig i kommende år.
Samarbeid om økt kollektivtrafikk
Hovedutfordringen er å få flere til å parkere bilen og i stedet reise kollektivt. ”Vern miljøet - reis kollektivt” er visjonen til Kollektivtrafikkforeningen og NHO Transport. Målet er å øke antall kollektivreiser fra 450 millioner i 2007 til 1 milliard i 2020.
Viktige tiltak er:
• Økt kollektivtilbud med flere avganger.
• Et mer pålitelig og kundevennlig tilbud.
• God fremkommelighet for kollektivtrafikken.
• Bedre omdømme og rekruttering til bransjen.
• Tettere samarbeid mellom innkjøper og transportselskap.
Samarbeid om mer miljøvennlig transport
En milliard kollektivreiser innen 2020 vil redusere biltrafikken og dermed gi et vesentlig bidrag til lavere utslipp fra veitrafikken. Foreningene ønsker i tillegg å ta et krafttak i forhold til bransjens egne klimautslipp.
• Målsettingen er at CO2- og NOx-utslippene fra busser skal reduseres med 60 % pr vognkilometer innen 2020. For svevestøv er målet hele 90 % reduksjon.
Viktige tiltak er:
• Økt bruk av biodrivstoff.
• Ny teknologi og bedre materiell.
• Økt kompetanse og økokjøring.
Myndighetenes rolle
Innsats for å redusere utslippene av klimagasser koster. Bransjen selv er innstilt på å jobbe smartere og mer effektivt, men skal målene nås, må også myndigheter på alle nivåer spille på lag med bransjen.
Avgjørende vil være:
• Bedre finansiering og avgiftspolitikk.
• Mer transporteffektiv arealplanlegging.
• Tydelig forankring i Nasjonal transportplan.
• Forskning og annen tilrettelegging for kollektivtrafikken.
|
